本文摘要：面临民营租车的可怕生长，“国家队”中国邮政再行祭典新政。昨日，有消息称之为，中国邮政集团内部早已印发了一份改革方案，将现行邮政和火速物流（EMS）分别经营的包覆租车业务产品展开了统合，包覆租车业务产品管理权统一接管集团公司。这些统合后的产品将直指民营租车业务重点——租车业务量仅次于的电商市场。 具备资源优势的租车“国家队”一旦打响争夺战，民营快递业将步入极大冲击。 化零为整 虽然坐拥全球仅次于邮政网络系统，但中国邮政集团在国内租车业务上毕竟一盘散沙。

面临民营租车的可怕生长，“国家队”中国邮政再行祭典新政。昨日，有消息称之为，中国邮政集团内部早已印发了一份改革方案，将现行邮政和火速物流（EMS）分别经营的包覆租车业务产品展开了统合，包覆租车业务产品管理权统一接管集团公司。这些统合后的产品将直指民营租车业务重点——租车业务量仅次于的电商市场。

具备资源优势的租车“国家队”一旦打响争夺战，民营快递业将步入极大冲击。　　化零为整　　虽然坐拥全球仅次于邮政网络系统，但中国邮政集团在国内租车业务上毕竟一盘散沙。

中邮集团新一轮改革中，对现有业务展开统合是重点。根据方案，国内产品体系中，原EMS经济租车、国内小包和租车包覆将统合为一个产品，新产品取名为“租车包覆”。　　统合后，国内产品体系分成标准租车、租车包覆、普通包覆三种。

对于新兴的跨境业务，统合后，国际产品体系包括标准类（不含国际标准租车、中速快件）、经济类（国际小包）和普通类（国际普通包覆）三类产品。　　记者注意到，本论改革仍是前期“国企改革”的先前，其中，强化集权，将业务化零为整是改革重点。有知情人士向记者回应，改革方案中除了统合产品体系外，还将统一营销、信息系统、承销体系、客服等一系列方面内容。

　　电商市场　　电商市场毫无疑问是快递业快速增长的仅次于亮点，然而，中国邮政却没有在市场竞争中滋味甜头。本轮改革中，中邮集团新的措施对电商市场杀气腾腾。　　据理解，中邮集团重组后的“租车包覆”业务全程陆运，时效2-7天，重整后的产品在价格上也具备显著优势。

以北京放往上海、杭州、广州的“普通包覆”为事例，首重分别是2.3元、2.7元、3.5元，而“租车包覆”首重分别为7元、8元和9元。其中，租车包覆定价显著高于顺丰，在大部分情况下，比起“三通一约”也有一定竞争力。　　在租车专家赵小敏显然，中邮集团强劲的资源优势也将对民营租车电商业务产生极大冲击，“中国邮政享有全国仅次于的网点网络，并在国际网络中占有绝对优势，这正是农村电商和跨境电商两大新兴市场”。　　加快配对　　“中邮集团本轮调整可能会造成民营快递业高速发展时期的落幕”，在赵小敏显然，中邮集团本轮出征对民营快递业而言无异于洪水猛兽。

　　赵小敏指出，此前改版环保车辆、实名制等一系列政策的实施已提升了快递业的竞争门槛，而东面国资优势，中邮集团在租车价格方面享有极强话语权，“一旦民营快递业盈亏平衡点被超越，大量民营租车企业将被出局”。日前，中国邮政航空宣告售予17架波音飞机，提高EMS航空标准件竞争力。　　2013年底，EMS以撤销IPO的形式宣告冲刺国内租车第一股告终。

不过，据记者理解，中邮集团将以更加强劲的形式新的上市。赵小敏回应，中邮集团近于有可能以“类似渠道”回国港或在A股上市，“民营租车企业目前最必须的是减缓上市步伐，或者找寻‘大树’”。　　在中邮集团出征背后是快递业配对期的来临。

据理解，还包括联邦快递等外资巨头早已筹划发力中国租车市场。赵小敏回应，明后年快递业将转入兼并重组期，“全国性网络的租车企业将所剩无几”。

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